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Trafico y Clima

Hoy en CDMX el Clima vivirá lluvias intensas

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Cdmx Press 4 de julio 2020 Ciudad de México Noticias

El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) indicó que la Ciudad de México (CDMX) tendrá lluvias puntuales muy fuertes que estarán acompañadas de vientos con rachas de hasta 40 kilómetros por hora y descargas eléctricas además de posible caída de granizo. Se prevé un día con cielo nublado también para el Estado de México (Edomex).

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CDMX

Cdmx Reporta un avance del 90% en dos líneas de cablebús y 45% en trolebús elevado

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Ciudad de México, 21 de diciembre de 2020
REGISTRA GOBIERNO CAPITALINO AVANCE DEL 90% EN CONSTRUCCIÓN DOS LÍNEAS DE CABLEBÚS Y 45% EN TROLEBÚS ELEVADO
  • La Jefa de Gobierno resaltó que se sigue atendiendo la emergencia sanitaria y los proyectos fundamentales de movilidad en la capital
  • Se prevé que en marzo, se inauguren las líneas 1 y 2 del Cablebús, las cuales representan una inversión de más de 6 mil 756 millones de pesos

La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, informó que los trabajos en la construcción de la Línea 1 de Cablebús Indios Verdes–Cuautepec (Alcaldía Gustavo A. Madero) registran cerca de un 90 por ciento de avance y en la Línea 2 Constitución de 1917–Santa Marta (Alcaldía Iztapalapa) un 85 por ciento, mientras que las labores en la Línea 8 del Trolebús Elevado Ermita-Iztapalapa Trolebús Elevado tienen un 45 por ciento.

“Estamos atendiendo la emergencia (sanitaria) de manera muy importante, pero también estamos atendiendo las obras y las acciones fundamentales del Gobierno de la ciudad (…) En el caso del Cablebús Línea 1 y Línea 2 inclusive en una zona ya está el periodo de prueba, de tal manera que en marzo estaremos en condiciones de inaugurar ambos sistemas de transporte. Y el Trolebús elevado que también ya está en un avance muy importante”, puntualizó.

En la construcción de Línea 1 de Cablebús Indios Verdes–Cuautepec, Alcaldía Gustavo A. Madero, se invierte un total de 3 mil 278.1 mdp. Tendrá una longitud de 9.1 kilómetros y albergará seis estaciones: Indios Verdes, Ticomán, La Pastora, Campos Madero, Tlalpexco y Cuautepec. Asimismo, contará con conexiones hacia la Línea 3 del Metro, 4 del Metrobús y 5 del Mexibús.

Para la Línea 2 de Cablebús Constitución de 1917–Santa Marta, se destina en total 3 mil 478.3 millones de pesos. Contará con una longitud de 10.6 kilómetros y siete estaciones: Constitución de 1917, Quetzalcóatl, Buenavista, Minas, Lomas La Estancia, San Miguel Teotongo y Santa Marta. Además, se conectará con la Línea 8 y A del Metro, y 8 del Trolebús.

En los trabajos para la construcción de la Línea 8 del Trolebús Elevado Ermita-Iztapalapa se invierten en total 2 mil 904.5 millones de pesos. Consta de 7.4 kilómetros de longitud y tendrá dos terminales: Constitución de 1917 y UACM Casa Libertad; así como ocho estaciones: Deportivo Santa Cruz, Santa Cruz Meyehualco, DIF Iztapalapa, CECyT 7, Minas, Plaza Ermita, Las Torres y Penitenciaria.

El viaducto elevado tendrá un ancho de 9.6 metros, un ancho de carril por sentido de 3.6 metros y galibo de 5.5 metros. Asimismo, conectará con la Línea 8 del Metro y 2 de Cablebús, con el objetivo de mejorar la calidad de los habitantes al Oriente de la Ciudad de México.

Cabe señalar que las labores que se desarrollan en las tres obras, se llevan a cabo con todas las medidas sanitarias correspondientes y de sana distancia para cuidar la salud de los trabajadores y evitar contagios de Coronavirus (COVID-19).

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CDMX

Carril reversible en Circuito Interior: la nueva modalidad

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  • Los carriles reversibles operarán en horario de 07:00 a 09:00 horas en el tramo La Raza – Leibnitz y Alfonso Reyes – Benjamín Franklin; y de 17:00 a 20:00 horas en el tramo Ejército Nacional – La Raza
  • La Jefa de Gobierno resaltó que el objetivo es mejorar la movilidad en las horas pico, disminuir incidentes de tránsito y vincular el transporte público en beneficio de los habitantes de la Ciudad de México
Para garantizar una mejor movilidad, seguridad y mayor continuidad vial, el Gobierno capitalino informó que, a partir del próximo lunes 23 de noviembre, inicia formalmente la operación de carriles reversibles sobre Circuito Interior en horario matutino de 07:00 a 09:00 horas en el tramo La Raza -Leibnitz y Alfonso Reyes – Benjamín Franklin; y vespertino de 17:00 a 20:00 horas en el tramo Ejército Nacional – La Raza.

La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó que las medidas adoptadas en Circuito Interior forman parte del análisis y planeación para mejorar la movilidad en las horas pico, disminuir incidentes de tránsito y vincular el transporte público en beneficio de los habitantes de la Ciudad de México.

“Un reversible que se está haciendo en Circuito Interior muy importante porque permite que la misma capacidad, sin necesidad de hacer más vialidades, podamos tener mejor movilidad, dados los picos horarios o el péndulo de la movilidad en la ciudad a cierta hora del día. La movilidad va de Norte a Sur o de Este a Oeste, y en la tarde va en sentido contrario; entonces, con la misma capacidad se está dando una mejor movilidad en una zona de Circuito Interior”, expresó.

Sheinbaum Pardo, dijo que, previamente se realizaron diversas pruebas para implementar las acciones en Circuito Interior donde participaron la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), a través de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito; la Secretaría de Movilidad (Semovi); así como la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) en las adecuaciones viales.

El secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que los carriles reversibles en el tramo de La Raza – Benjamín Franklin constan de 17 kilómetros -8.5 kilómetros por sentido-, y se invirtieron en total 4.3 millones de pesos para las adecuaciones viales, mobiliario urbano, esclusas, balizamiento horizontal y vertical de la obra.

Detallo que, en total son 523 metros de guarniciones en 11 adecuaciones viales donde se intervinieron 17 kilómetros con señalamiento de pintura termoplástica, 2 mil 950 piezas de botones de aluminio, vialetas, elementos para confinamiento, líneas logarítmicas, boyas y esclusas (puntos donde cambia de sentido) de tienen 27 metros de longitud y ruedas para cambiarlas de posición que permiten realizar el cierre de apertura entre los carriles.

“Una buena parte de este material (señalamientos) lo tomamos de reciclamiento, es decir, son señales que hemos ido desmontando dentro de la ciudad, las guardamos, las rehabilitamos y las utilizamos en los puntos ahora, en este señalamiento o en otras obras viales que estamos llevando a cabo (…) buscamos optimizar la aplicación de los recursos”, agregó.

Las 11 adecuaciones viales en Circuito Interior son las siguientes: Aguja de salida de carril central a lateral con el Eje Central; separación de flujos Insurgentes – Oceanía; incorporación del Circuito Interior a Insurgentes Norte; acceso y salida del carril reversible; aguja de acceso a Avenida Jardín; aguja de acceso Casco de Santo Tomás; aguja de acceso Nopaltzin; acceso a carril reversible sentido Sur – Norte (vespertino); aguja de incorporación de Río San Joaquín a Circuito Interior; aguja de salida de carriles centrales a laterales (Plaza Galerías); salida de Carril Reversible Sentido Norte – Sur (matutino).

El director general de Ingeniería de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública, Luis Ruiz Hernández, resaltó que los carriles reversibles en Circuito Interior se desarrollaron con base en estudios, simulaciones y planeaciones, y en caso de ser necesario, podrán ajustarse de acuerdo con los horarios y condiciones de la demanda en el tránsito vehicular en la zona norte de la capital del país.

“Se hicieron (pruebas), con la información que se obtuvo de los estudios de Ingeniería de Tránsito, una simulación donde constatamos que, efectivamente, en la mañana hace falta capacidad, entre el volumen de tránsito que entra en La Raza y el que llega a Ejército Nacional (…) a partir de estos estudios y a efectos de corroborarlos en campo, se hicieron pruebas ya físicas”, precisó.

En el tramo de La Raza – Marina Nacional (horario matutino de Norte a Sur) se observó que se redujeron los tiempos de recorrido de 26-33 minutos con circulación normal a 11-12 minutos con carril reversible; y la velocidad pasó de 9-11 kilómetros por hora (km/h) a 30-32 k/h.

Mientras que, de Marina Nacional a La Raza (horario vespertino de Sur a Norte) disminuyó el traslado de 24-27 minutos con circulación normal a 15-20 minutos con carriles reversibles; y la velocidad pasó de 14 km/h a 24-18 k/h con carril reversible.

Ruiz Hernández explicó que midió el aforo en tres puntos Circuito Interior Marina Nacional donde el periodo habitual de vehículos por hora era de 5 mil 954 y con pruebas registró 7 mil 838 (incrementó 32 por ciento); en Circuito Interior – Insurgentes Norte el periodo habitual de vehículos por hora era de 5 mil 317 y con pruebas registró 6 mil 196-7mil 236 (incrementó 17-36 por ciento); y en Circuito Interior – Valle Gómez el periodo habitual de vehículos por hora era de 5 mil 8 y con pruebas registró 6 mil 119 (incrementó 22 por ciento).

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Gobierno de la Ciudad de México Implementa Acciones para Reducir Hechos de Transito

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Ciudad de México a 19 de octubre de 2020

 IMPLEMENTA GOBIERNO CAPITALINO ACCIONES PARA REDUCIR HECHOS DE TRÁNSITO EN LA CIUDAD

Para proteger a las personas que se desplazan por las calles de la Ciudad de México, principalmente a pie o en bicicleta, el Gobierno capitalino ha redoblado esfuerzos para generar o mejorar la infraestructura existente, fomentar una mejor convivencia vial a través de la formación y difusión, así como implementar dispositivos de vigilancia y control de velocidades en conjunto con la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC).

1.       En cuestión de infraestructura ciclista, en solo dos años de la administración, se generarán 170 kilómetros nuevos de ciclovías permanentes en alcaldías como Cuauhtémoc, Azcapotzalco, Tláhuac, entre otras (el equivalente a lo construido entre 2004 y 2018); aunados a los 54 de las ciclovías emergentes de Eje 4 e Insurgentes. Actualmente en la Ciudad de México, existen 320 kilómetros de infraestructura ciclista y la meta es llegar a 600 kilómetros en 2024.

2.       Asimismo, para fomentar la cultura ciclista y facilitar el uso de la bici, la SEMOVI desarrolló la Biciescuela Virtual CDMX para fomentar el uso seguro de este vehículo y, en campo, se entregaron 5  mil guías ciclistas impresas.  También, se implementó el mapa ciclista en línea de la mano de la Agencia Digital de Innovación Pública (ADIP), donde las personas que ocupan bicicleta como modo de transporte pueden conocer la infraestructura que existe en la ciudad y, con ello, planificar sus rutas con antelación y mayor confianza.

3.       Para garantizar el tránsito de las personas peatonas, pero también en beneficio de personas que circulan en bicicleta, en 2020, se completará la remodelación de 200 cruces conflictivos en distintos puntos de la ciudad,  estrategia con la que se ha logrado la disminución de 20 por ciento de hechos de tránsito; además, la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE) ha trabajado en la mejora y ampliación de banquetas, como en Calzada Tlalpan y Eje Central, entre otras.

4.       Asimismo, para fortalecer la convivencia vial responsable en la Ciudad de México, desde julio de este año, se implementó una versión voluntaria del examen en línea para las y los conductores de vehículos automotores privados, dentro del proceso de obtención de la licencia tipo “A”.

5.       Para garantizar la seguridad vial de las y los ciclistas, el equipo de Apoyo Vial Radar de la SEMOVI realizó 682 recorridos en infraestructura ciclista durante 2019. En ellos se llevaron a cabo mil 985 apercibimientos y se levantaron 227 infracciones  con el apoyo de la SSC. En el primer trimestre de 2020, se efectuaron 905 recorridos, de los cuales 124 fueron con la SSC. Cabe señalar que, en dicho periodo, se llevaron a cabo mil 162 apercibimientos y 131 infracciones, mientras que, de junio a septiembre de 2020, se realizaron 558 supervisiones en la infraestructura ciclista emergente (Av. Insurgentes y Eje 4 Sur) en donde se hicieron cuatro mil 38 advertencias y 45 amonestaciones.

6.       SSC ha realizado, desde el pasado 15 de marzo, el operativo “Reductores de Velocidad” o comúnmente llamado “Carrusel”, que tiene el objetivo de inducir velocidades menores a los límites de velocidad en las distintas arterias de la Ciudad para automovilistas y motociclistas, así como de prevenir y disminuir lesiones discapacitantes y muertes ocasionadas por hechos de tránsito.

7.       Los “Reductores de Velocidad” consisten en el despliegue de un convoy de vehículos oficiales con personal de la Subsecretaría de Control de Tránsito que forman una columna y se alistan a la vanguardia del flujo vehicular a la velocidad establecida en cada vía para regular la aceleración de los vehículos automotores y prevenir percances.

a.       Algunas de las avenidas en las que se implementa este operativo son Circuito Interior, Viaducto Río de la Piedad en sus diferentes tramos, Calzada de Tlalpan, Eje 1 Norte, Avenida Central, Ferrocarril de Cintura, Calzada Ignacio Zaragoza, avenida De los Constituyentes, Paseo de la Reforma, Paseo de las Palmas, e Insurgentes Norte y Sur. Sin embargo, el monitoreo constante, a través de las cámaras de videovigilancia de los Centros C2 y C5, permite que, de acuerdo a la movilidad vehicular, se realice este dispositivo en otras vías donde se observe que hay un exceso de velocidad por el bajo nivel de flujo vehicular.

El Gobierno de la Ciudad de México ha trabajado para reducir el número de hechos de tránsito y personas lesionadas o fallecidas en la capital del país. De enero a septiembre de 2019, lamentablemente, 130 peatones perdieron la vida, mientras que en el mismo periodo del presente año fueron 96.

Es importante señalar que la metodología de registro para el conteo de ciclistas se fortaleció durante 2020. Anteriormente, sólo se registraban hechos derivados de una colisión con otro vehículo o de atropellamientos, mientras que en 2020 ya se registran, además, decesos por caída, derrapamiento o pérdida de equilibrio. Entre enero y septiembre de este año, el número de lamentables fallecimientos fue de 16 ciclistas.

En hechos con motocicleta, en 2019, se registró la muerte de 59 personas mientras que, en 2020, la cifra ascendió a 87. Para atender esta problemática, la SEMOVI trabaja con instituciones académicas, grupos motociclistas y el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (CONOCER) de la secretaría de Educación Pública (SEP) en la creación de una nueva licencia para este vehículo; estará lista a finales de este año y, para su obtención, se requerirá cubrir con un estándar de competencia basado en conocimientos teóricos y prácticos.

El Gobierno de la Ciudad de México, a través de sus diversas instituciones involucradas en la mejora de la seguridad vial, continúa trabajando en políticas públicas para hacer de las calles espacios amigables con las personas, siempre con miras a proteger a las y los usuarios más vulnerables y, con ello, reducir el número de lesionados o fallecimientos derivado de hechos de tránsito.

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